મને હજુ પણ યાદ છે કે મેં પહેલી વાર મધ્યમાં જમણી બાજુએ 51-ઇંચની ખાણકામની કિનારને વિભાજીત કરતી જોઈ. તે સાઇટ પર અસ્તવ્યસ્ત સવાર હતી. ટ્રક સંપૂર્ણ રીતે ભરેલી હતી, હવામાન નિર્દયતાથી ગરમ હતું, અને વિલંબને લીધે અમને થોડું નસીબ થયું. હેવી-ડ્યુટી ઓપરેશન્સ સાથે કામ કરતા મારા વર્ષોમાં, મને લાગે છે કે વ્હીલ હબમાં અકાળ ક્રેકીંગ એ એકમાત્ર સૌથી નિરાશાજનક સમસ્યા છે જે સાઇટ મેનેજરોનો સામનો કરે છે. અમે આશા રાખીએ છીએ કે આ વિશાળ સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સ હંમેશ માટે ટકી રહે. તેઓ અવિનાશી દેખાય છે. પરંતુ વાસ્તવિકતા ખૂબ જ અલગ વાર્તા કહે છે.
મને વારંવાર સાઈટ એન્જિનિયરો તરફથી એવા પ્રશ્નો આવે છે કે શા માટે તેમના રિમ્સ સુનિશ્ચિત જાળવણીના મહિનાઓ પહેલાં નિષ્ફળ જાય છે. તેમને જવાબ જોઈએ છે. હું ગુસ્સાને સંપૂર્ણ રીતે સમજું છું. જ્યારે તમે 100-ટન ડમ્પ ટ્રકનો કાફલો ચલાવો છો, ત્યારે તમારે એવા ઘટકોની જરૂર હોય છે જે દોષરહિત રીતે કામ કરે. તમે આશ્ચર્ય પરવડી શકતા નથી. આજે, હું આ વિશાળ માથાનો દુખાવો સંબંધિત મારો અંગત અનુભવ શેર કરવા માંગુ છું અને પેઇન્ટની નીચે શું ખોટું છે તે બરાબર સમજાવવા માંગુ છું.
તિરાડોના મૂળ કારણની ઓળખ
મોટાભાગના લોકો પહેલા ટ્રક ચાલકો સામે આંગળી ચીંધે છે. તેઓ માને છે કે ખરાબ ડ્રાઇવિંગ તણાવનું કારણ બને છે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગની આદતો મહત્વની હોય છે, વાસ્તવિક મૂળ કારણ લગભગ હંમેશા કાચા સ્ટીલની ગુણવત્તા અને વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયાને શોધી કાઢે છે. હું નિષ્ફળ ઘટકોને જોવામાં કલાકો પસાર કરું છું, અને તિરાડો લગભગ હંમેશા વેલ્ડ સીમ અથવા બીડ સીટ બેન્ડથી શરૂ થાય છે.
જ્યારે આપણે એ વિશે વાત કરીએ છીએવિશ્વસનીયરિમ માળખું, અમે લાગણીઓ પર આધાર રાખી શકતા નથી. આપણે હાર્ડ ડેટા જોવો જોઈએ. દાખલા તરીકે, સ્ટાન્ડર્ડ Q235 સ્ટીલમાંથી બનેલી રિમ, હૉલ રોડ પર 80 ટનના સતત ગતિશીલ ભારને ટકી શકશે નહીં. વાસ્તવિક માળખાકીય સ્થિરતા પ્રાપ્ત કરવા માટે, તમારે ઉચ્ચ-શક્તિ ઓછી-એલોય માળખાકીય સ્ટીલની જરૂર છે. હું દરરોજ સંદર્ભિત સામગ્રી વિશિષ્ટતાઓના આધારે, અમને ભારે ખાણકામ એપ્લિકેશનો માટે Q345B અથવા Q460C-ગ્રેડ સ્ટીલની જરૂર છે. Q460C 460 MPa ની ઉપજ શક્તિ પ્રદાન કરે છે. જો તમારી વર્તમાન રિમ્સ કંઈપણ ઓછો ઉપયોગ કરે છે, તો તમે આવશ્યકપણે ઉધાર લીધેલા સમય પર ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો.
ધ હિડન ડેન્જર ઇન ધ વેલ્ડ્સ
સ્ટીલની બહાર, વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયા ઘણા રહસ્યો છુપાવે છે. હું હંમેશા મારી ટીમને કહું છું કે કિનાર તેના સૌથી નબળા વેલ્ડ જેટલા જ મજબૂત હોય છે. મેન્યુઅલ વેલ્ડીંગ માનવ ભૂલ માટે ઘણી જગ્યા છોડી દે છે. થાકેલા ઓપરેટર વેલ્ડ સીમની અંદર માઇક્રોસ્કોપિક હવા ખિસ્સા છોડી શકે છે. અતિશય દબાણ હેઠળ, આ નાના ખિસ્સા માઇક્રો-તિરાડોમાં ફેરવાય છે. જ્યાં સુધી સમગ્ર કિનાર નિષ્ફળ ન થાય ત્યાં સુધી આ સૂક્ષ્મ-તિરાડો દરરોજ વધે છે.
જો તમે ઇચ્છો તો એસુસંગતઉત્પાદન જીવન, ફેક્ટરીએ સબમર્જ્ડ આર્ક વેલ્ડીંગ (SAW) નો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. આ સ્વયંસંચાલિત પ્રક્રિયા ઊંડા ઘૂંસપેંઠ સુનિશ્ચિત કરે છે અને શૂન્ય હવા ખિસ્સા છોડે છે. હું મારા રોજિંદા કામમાં આ પરિમાણોને સખત રીતે ચકાસું છું. અલ્ટ્રાસોનિક નોન-વિનાશક પરીક્ષણ (NDT) એ 15mm ની ઊંડાઈ સુધી કોઈ ખામી દર્શાવવી જોઈએ નહીં. જો તમે આ ચકાસણી છોડો છો, તો તમે બધું જોખમમાં મૂકશો.
તમારા ફ્લીટ માટે યોગ્ય પસંદગી કરવી
હું જાણું છું કે બજાર તમને સસ્તા વિકલ્પોથી ભરે છે. હું કિંમત ટૅગ્સ જોઉં છું, અને હું સ્વીકારું છું કે તેઓ આકર્ષક લાગે છે. જો કે, આજે રિમ પર ઓછો ખર્ચ કરવો એ બાંયધરી આપે છે કે તમે આવતીકાલે ડાઉનટાઇમ પર દસ ગણો વધુ ખર્ચ કરશો. હું પર ટેકનિકલ ડેટા અને ઉત્પાદન વિગતો તપાસવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરું છુંhttps://www.aqrim.comતમારી આગલી ખરીદીનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે. તેઓ તમને જાણકાર નિર્ણય લેવા માટે જરૂરી ચોક્કસ સામગ્રી સ્પેક્સ પ્રદાન કરે છે.
વસ્તુઓ સ્પષ્ટ કરવા માટે, મેં નીચે એક ઝડપી સંદર્ભ કોષ્ટક બનાવ્યું છે. જ્યારે હું અમારી કામગીરી માટે નવા વ્હીલ ઘટકોનું ઑડિટ કરું ત્યારે હું આ ચોક્કસ ચેકલિસ્ટનો ઉપયોગ કરું છું.
ઘટક ભાગ, ભલામણ કરેલ સામગ્રી, લઘુત્તમ ઉપજની શક્તિ, આવશ્યક વેલ્ડીંગ પદ્ધતિ, એનડીટીની આવશ્યકતા
રિમ બેઝQ345B / Q460C345 MPa - 460 MPaSubmerged આર્ક વેલ્ડીંગ (SAW)100% અલ્ટ્રાસોનિક પરીક્ષણ
મણકો બેઠક બેન્ડQ345B345 MPaઓટોમેટેડ ગેસ શિલ્ડેડ મેગ્નેટિક પાર્ટિકલ
લૉક રિંગ65Mn સ્પ્રિંગ સ્ટીલ430 MPa સીમલેસ ફોર્જિંગ વિઝ્યુઅલ અને ગેજ ચેક
સાઇડ રિંગQ345B345 MPaSubmerged આર્ક વેલ્ડીંગ (SAW)100% અલ્ટ્રાસોનિક પરીક્ષણ
ખરાબ સ્ટીલને તમારી કાર્યક્ષમતા બગાડવા ન દો. તમારા સ્પેક્સ તપાસો, તમારા સપ્લાયર્સને સખત પ્રશ્નો પૂછો અને ડેટાની માંગ કરો. તમારી માનસિક શાંતિ તેના પર નિર્ભર છે.