કિનાર
રિમ એ વ્હીલનો ગોળાકાર માળખાકીય ઘટક છે. તેની અંદરની બાજુ સ્પોક્સ દ્વારા એક્સલ બેરિંગ સાથે જોડાય છે, જ્યારે તેની બહારની બાજુ સીધી ટાયરને માઉન્ટ કરે છે અને તેની સ્થિતિ સુરક્ષિત કરે છે. તે ટાયર અને અન્ય વ્હીલ ઘટકો વચ્ચે બળ પ્રસારિત કરવા માટે નિર્ણાયક માળખા તરીકે કામ કરે છે.
મુખ્ય કાર્યો
ટાયર સુરક્ષિત
બાહ્ય કિનારમાં રિંગ-આકારનું પ્રોટ્રુઝન છે જે ટાયરના મણકાને પકડે છે, જે ઓપરેશન દરમિયાન ટાયરને અલગ થતા અટકાવે છે. સાથોસાથ, મણકો અને મણકાની સીટ વચ્ચેની ચુસ્ત સીલ ન્યુમેટિક ટાયરની હવાચુસ્તતા સુનિશ્ચિત કરે છે, દબાણ નુકશાન અટકાવે છે.
ટ્રાન્સમિટિંગ લોડ અને પાવર
વાહનના સંચાલન દરમિયાન, એક્સલમાંથી ડ્રાઇવ ફોર્સ સ્પોક્સ દ્વારા રિમ સુધી, પછી ટાયર સુધી પ્રસારિત થાય છે, આખરે રસ્તાની સપાટીને જોડે છે. તે જ સમયે, ગ્રાઉન્ડ રિએક્શન ફોર્સ ટાયર દ્વારા રિમ સુધી અને સ્પોક્સ દ્વારા વાહનના શરીર પર પાછા ફરે છે, જે ફોર્સ ટ્રાન્સમિશન માટે મધ્યવર્તી પુલ તરીકે સેવા આપે છે.
ટાયરનો આકાર જાળવવો
રિમનો વ્યાસ અને પહોળાઈ સીધા ટાયરના માઉન્ટિંગ વિશિષ્ટતાઓને નિર્ધારિત કરે છે. તેની ગોળાકારતા અને સપાટતા ટાયરના કોન્ટેક્ટ પેચની એકરૂપતાને સીધી અસર કરે છે. વિકૃત રિમ્સ અસમાન ટાયરના ઘસારો, ડ્રાઇવિંગ કંપન અને સલામતી માટેના જોખમોનું કારણ બની શકે છે.
બ્રેક સિસ્ટમના ઘટકોને સમાવતા
મોટાભાગના વાહનોમાં, બ્રેક ડિસ્ક રિમની અંદરની બાજુએ માઉન્ટ થયેલ હોય છે. રિમ ડિઝાઇનને યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન, હીટ ડિસીપેશન અને બ્રેક ઘટકોની કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતી મંજૂરી આપવી જોઈએ.
બંધ-હાઇવે વ્હીકલ રિમ્સની વિશેષ લાક્ષણિકતાઓ
ધોરીમાર્ગની બહારના વાહનો કઠોર વાતાવરણમાં ચાલે છે જેમ કે કાદવવાળો ભૂપ્રદેશ, કાંકરીની સપાટી અને નોંધપાત્ર ઉંચાઇ ફેરફારો સાથે અસમાન જમીન. તેઓ નોંધપાત્ર વ્હીલ લોડ સહન કરે છે, જેમ કે ડઝનેક ટન વહન કરતી માઇનિંગ ટ્રકો દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે. પરિણામે, તેમના રિમ્સ હાઇવે પરના-માનક વાહનોની સરખામણીમાં અલગ ડિઝાઇન લક્ષણો દર્શાવે છે:
| સરખામણી પરિમાણ | સામાન્ય હાઇવે વાહનો માટે રિમ્સ | બંધ{{0}હાઇવે વાહનો માટે રિમ્સ |
|---|---|---|
| સામગ્રી અને જાડાઈ | મોટે ભાગે એલ્યુમિનિયમ એલોય (હળવા માટે), પ્રમાણમાં પાતળી જાડાઈ સાથે | મુખ્યત્વે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ (દા.ત., Q345, વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક સ્ટીલ)થી બનેલું છે, જેની જાડાઈ હાઇવે વાહન રિમ કરતાં 2-3 ગણી છે. કેટલાક ખાણકામના વાહનોના રિમને અસર અને વસ્ત્રોનો પ્રતિકાર કરવા માટે "શમન અને મજબૂત" પણ કરવામાં આવે છે |
| માળખાકીય શક્તિ | પ્રમાણમાં સરળ રચના સાથે હળવા વજનની ડિઝાઇન પર ભાર મૂકે છે (દા.ત., એક-પીસ રિમ્સ) | મલ્ટી-પીસ એસેમ્બલ સ્ટ્રક્ચર (દા.ત., "રિમ બોડી + રીટેનર રિંગ + લોક રિંગ") અપનાવે છે, ઉચ્ચ-શક્તિ બોલ્ટ દ્વારા નિશ્ચિત એસેમ્બલ સાંધા સાથે; વિરૂપતા અટકાવવા માટે "રિઇન્ફોર્સિંગ રિબ્સ" સાથે કેટલાક કિનારની અંદરની બાજુઓ ઉમેરવામાં આવે છે |
| સીલિંગ અને અનુકૂલનક્ષમતા | ટ્યુબલેસ ટાયર સાથે સુસંગત, સીલિંગ માટે મણકાની બેઠકો પર આધાર રાખે છે | મોટે ભાગે "ટ્યુબવાળા ટાયર" સાથે સુસંગત હોય છે (દા.ત., બાયસ ટાયર સામાન્ય રીતે એન્જિનિયરિંગ વાહનોમાં વપરાતા હોય છે), "આંતરિક ટ્યુબ ગ્રુવ્સ" ની વધારાની ડિઝાઇનની જરૂર હોય છે; ભારે ભાર/બમ્પ હેઠળ ટાયરને અલગ થતા અટકાવવા માટે કેટલાક રિમ્સ "એન્ટી-ડ્રોપ રીટેનર રિંગ્સ" સાથે ઉમેરવામાં આવે છે. |
| વ્યાસ અને પહોળાઈ | નાનો વ્યાસ (14-22 ઇંચ), મધ્યમ પહોળાઈ | મોટો વ્યાસ (24-40 ઇંચ, દા.ત., માઇનિંગ વ્હીકલ રિમ્સ) અને પહોળી પહોળાઈ, મોટા-કદ સાથે સુસંગત, ઉચ્ચ-લોડ ટાયર (દા.ત., 1.5 મીટરના વ્યાસવાળા વાહનના ટાયરનું ખાણકામ) |
| કઠોર વાતાવરણ માટે ડિઝાઇન | કોઈ ખાસ રક્ષણ નથી, માત્ર વરસાદ અને ધૂળનો સામનો કરવાની જરૂર છે | કાટ અને કાટમાળ અને અયસ્કના ભંગારનો પ્રતિકાર કરવા માટે સપાટીને "એન્ટી-કાટ કોટિંગ" (દા.ત., ગેલ્વેનાઇઝિંગ, પહેરવા-પ્રતિરોધક પેઇન્ટ) સાથે કોટેડ કરવામાં આવે છે; તીક્ષ્ણ કિનારીઓ દ્વારા ટાયરને નુકસાન ન થાય તે માટે કિનારની કિનારીઓ "ગોળાકાર" હોય છે |
| વજન અને કિંમત | હલકો (5-15 કિગ્રા પ્રતિ યુનિટ), પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત | હેવીવેઇટ (50-200 કિગ્રા પ્રતિ માઇનિંગ વ્હીકલ રિમ), જેની કિંમત હાઇવે વ્હીકલ રિમ્સ કરતા 3-10 ગણી છે, જેમાં તાકાત અને ટકાઉપણું વચ્ચે સંતુલન જરૂરી છે |
અમારી કંપની સ્ટીલ રિમ્સના 300,000 સેટ અને સ્પોક્સ, રિમ્સ અને રિટેઈનિંગ રિંગ્સના 200,000 ટુકડાઓની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે વિશેષતા વ્હીલ્સના સંશોધન, વિકાસ અને ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે. જો તમારે ઓફ-રોડ વ્હીલ રિમ્સ ખરીદવાની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરવા માટે નીચેના બટનને ક્લિક કરો. અમે શક્ય તેટલી વહેલી તકે તમને જવાબ આપીશું.